30 июня - 2 июля 2006 (12-14 Messidor, An.214)
Десятую годовщину своего приезда в Канаду я решил отметить не где-нибудь, а в Ньюфаундленде. А то давно уже чувствовал себя как-то неуютно от того, что во всех провинциях успел побывать, а в Ньюфаундленде - нет. Вот и решил воспользоваться случаем и трехдневным отпуском, а так же поводом (и каким!) чтобы повидать и Ньюфаундленд тоже. Сел в Монктоне на поезд, в Труро пересел на автобус (погулять по городу мне не дали; потребовали пересаживаться на первый же автобус, хоть в наличии был и более поздний рейс) - и вот, к вечеру я уже был в Северном Сиднее. Там мне предстояло сесть на паром.Читать дальше... )
1 июля 2002 года (13 Messidor, An.210)
Давно я уже хотел съездить в Тоттенхем и прокатиться на поезде, который там ходит. Поезд этот, так же, как и описаный мною когда-то поезд Халл-Челси-Векфилд, тоже исторический, тоже на паровозной тяге и тоже состоит из подвижного состава тех времен, когда альтернативой паровозной тяге была разве что конная. Вроде бы, так чего бы мне так стремиться в Тоттенхем, коль скоро почти точно такая же железная дорога есть и в соседнем городе? А вот интересно и все тут.

Читать дальше... )
30 июня 2002 года (12 Messidor, An.210)
Итак, побывал я в трамвайном музее. Расположен он в городе Мильтон, там, где когда-то проходила линия междугородных трамваев (или, как ее называют – "радиальная железная дорога") Торонто – Гуелф. Теперь кусок этой линии восстановили, снабдили разворотными кольцами с ответвлениями на станцию и в депо, и превратили в трамвайный музей.

Читать дальше... )
29 декабря 2001 - 1 января 2002 года (9 - 12 Nivôse, An.210)
Как обычно, Новый год я встречал в другом городе. А заодно, в этот раз, я решил не только посетить новые города, в которых ни разу еще не бывал, но и опробовать новые виды транспорта, коими еще ни разу не пользовался. В частности – прокатиться на междугородных автобусах в Тандер Бей (Thunder Bay), а оттуда направиться в Су-Сен-Мари (Sault Sainte Marie), но не автобусом, а поездом Алгомской железной дороги. В путь я собрался, напутствуемый пожеланием Pero не увязнуть в снегу, а заодно и его же указанием обратить внимание на цвет девичьих щек, кои, по мнению Pero, в тех местах должны быть краснее, чем где бы то ни было.

Читать дальше... )
1 июля 2001 года (13 Messidor, An.209)
Первого июля Канада отмечает годовщину провозглашения Доминиона. Первого же июля я отмечаю годовщину своего прибытия в Канаду. А в этом году, праздник получился двойной – во-первых, пятилетний юбилей моего приезда, а во-вторых, первый День Канады, отмечаемый мною со статусом независимого иммигранта. И отметить этот праздник я решил по-своему, поездкой по железной дороге.

Надо заметить, что с пригородными поездами, да и вообще, с пригородами, до которых можно добраться общественным транспортом, в Оттаве напряженка, поэтому выбор у меня был небольшой. Другое дело, что выбирать я и не собирался, так как поездку на историческом поезде из Халла в Векфилд я запланировал еще года полтора тому назад. И этот самый план, который мне так и не удалось осуществить в прошлом году, я решил осуществить в этом. В День Канады и в пятую годовщину приезда.

Читать дальше... )
VI
Следующий день, 10 мая, был не только рабочий день, но и приемный день консульского отдела российского посольства. Отстояв двухчасовую очередь, я протиснулся к окошку и, сунув туда свой паспорт, попросил обменять его на новый. Но издерганная девица, сидевшая за стойкой, в буквальном смысле отшвырнула мой паспорт обратно, потребовав обратиться в консульский отдел по месту прописки.Читать дальше... )
7 мая - 2 июня 2000 года (19 Floréal - 15 Prairial, An.208)
I
Все началось с того, что срок действия моей рабочей визы подходил к концу. А продлить ее мне не удалось, так как истекал срок действия паспорта. Попытка продлить израильский паспорт закончилась тем, что паспорт у меня попросту отобрали, паспорт World Service Authority (он же «паспорт гражданина мира») канадские власти не признают, а воспользоваться российским паспортом я тоже не мог - он истекал немногим позже и менять его было негде - российское консульство наотрез отказывалось ставить меня на учет без иммигрантского статуса. Обратился я к иммиграционным властям с просьбой позволить мне продлить визу и с истекающим паспортом – есть такая возможность и некоторым это таки удается. Но и это успехом не увенчалось. Кончилось тем, что 13 апреля 2000 года меня вызвали в министерство иммиграции и посоветовали уехать из Канады, разжиться новым паспортом, ну а потом и получать визу – рабочую или постоянную – как мне будет угодно.Читать дальше... )
От автора, вернее об авторе :) )

23 декабря 1999 - 4 января 2000 года (3 - 14 Nivôse, An.208)
Широка провинция Онтарио. Редкий поезд пересечет ее из конца в конец (от Оттавы до станции Rice Lake) меньше, чем за 36 часов. Для сравнения - Манитобу мы проскочили часов за 8, Саскетчеван - за те же самые 8 часов, а на Альберту с Британской Колумбией ушло немногим больше.Читать дальше... )
1 июля 1999 года (13 Messidor, An.207)
День Канады я решил отметить по-своему - путешествием. Причем не просто путешествием, а путешествием туда, где еще ни разу не бывал: в Ориллию. Сначала я планировал провести там целый день, но, ознакомившись с расписанием автобусов, понял, что первую половину дня (с половины двенадцатого до четырех) мне придется провести на промежуточной остановке, в уже знакомом мне городе Берри.

А там меня ждал небольшой сюрприз.

Читать дальше )
23 июня 1999 года (5 Messidor, An.207)

Вокзал на станции Юнион в двадцать минут пятого. Такому скоплению народа может позавидовать любой торговый центр. Сотни, тысячи, десятки тысяч людей проходят через зал ожидания и устремляются наверх - к выходу на перроны. Некоторые из них задерживаются, чтобы купить билет. У остальных проездные и кряканье аппаратов, "гасящих" многоразовые билеты сливается с обычным вокзальным гомоном.

Читать дальше... )