![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
30 июня 2002 года (12 Messidor, An.210)
Итак, побывал я в трамвайном музее. Расположен он в городе Мильтон, там, где когда-то проходила линия междугородных трамваев (или, как ее называют – "радиальная железная дорога") Торонто – Гуелф. Теперь кусок этой линии восстановили, снабдили разворотными кольцами с ответвлениями на станцию и в депо, и превратили в трамвайный музей.Замечу кстати, что там, конечно же не только трамваи. Есть несколько троллейбусов – гамильтонских и торонтовских, есть несколько "ранних" торонтовских автобусов (30-х - 50-х годов), есть даже вагоны метро – красные "глостерские", еще видавшие торжественный пуск первой линии и серебристые "монреальские", пришедшие им на смену...
Но трамваев там, конечно же, больше всего. Их штук тридцать, причем многие – на ходу и, время от времени, они катают публику по тому самому восстановленному отрезку линии. Не все сразу, конечно же – обычно из них выбирают три или четыре вагона, которые и работают весь день.
Сегодня на линии были: "летний" (открытый) торонтовский трамвай (построенный еще в 1893 году – это был один из первых электрических трамваев Торонто), трамвай модели "Питер Витт" (1920-х годов – такие ходили по Yonge Street, пока там не провели метро), более поздний "PCC" (им выпало пережить весьма неблагоприятную для трамваев эпоху – когда муниципалитет упразднял мало-помалу трамвайные линии, заменяя их автобусами) и, наконец... нет, господа, не современный CLRV, а пригородный трамвай с такого же "radial railway" (т.е., с линии междугородных трамваев), только не торонтовского, а Гамильтонского. Этот трамвай был выпущен в 1915 году и использовался аж до 1957 года, пока маршрут не упразднили. Тогда, кстати, его "повысили" в электровозы и он еще шесть лет тянул грузовые составы.
Разумеется, я не упустил случая и покатался поочередно на всех четырех трамваях. И правильно сделал. Ведь каждый трамвай сохранил в себе что-то от той эпохи, когда он действовал. И чувствовалось в каждом трамвае по-разному. Вот летний открытый трамвай – там нет ни стенок, ни дверей – только скамейки под навесом и две длинные ступеньки сбоку, вдоль всего вагона, чтобы на эти скамейки садиться. Едешь на таком и кажется, что на дворе конец 19 века, а за окном (точнее, за двумя шестами, держащими навес) – городские окраины, ставшие ныне деловым центром. "Питер Витт", где заботливо сохранены даже рекламы пятидесятых годов, переносит пассажиров в эти самые пятидесятые – когда за рубежами – СССР да Маккартизм, а в тихом и уютном Торонто скоро открывается метро. Затем "PCC", переносящий пассажира в эпоху Пьера Трюдо и, наконец гамильтонский "радиальный" – это двадцатые годы... Четыре поездки по короткому отрезку линии – два километра туда, два километра обратно. Одна поездка занимает минут двадцать-двадцать пять; четыре поездки, плюс небольшая прогулка по станции и депо заняли у меня два часа. А впечатлений – точно действительно слетал в прошлое на машине времени...
P.S. Единственное (и самое главное,) что я забыл в тот день - это фотоаппарат :( :( :( Могу предложить лишь ссылку на сайт этого музея - http://www.hcry.org/Tags:
